Connaught B Type

Fondée à Send, dans le Surrey, à la fin des années 1940 par Rodney Clarke et Mike Oliver, la société conçut et construisit des monoplaces de Formule 2 utilisant des moteurs Lea-Francis profondément retravaillés. En 1954 suivit une Formule 1 à moteur avant de 2½ litres, propulsée par un moteur Alta, la Connaught B.

Un total de sept voitures fut produit entre 1955 et 1958. Elle devint la première voiture britannique depuis 1924 à remporter une course automobile sur le continent européen lorsque Tony Brooks gagna le Grand Prix de Syracuse 1955, épreuve hors championnat. Contre toute attente, Brooks s’imposa avec 50 secondes d’avance sur la Maserati 250F officielle de Luigi Musso. Il s’agissait de la première victoire sur un circuit continental européen depuis celle d’Henry Segrave au Grand Prix de Saint-Sébatien en 1924 au volant d’une Sunbeam.

Malgré sa petite taille, Connaught était à la pointe de l’ingénierie du sport automobile et concevait des voitures au potentiel considérable. La marque démontra même qu’une voiture à moteur arrière conçue en 1953 aurait, si elle avait été achevée, couru en Formule 1 plusieurs années avant que toute autre équipe n’envisage une telle solution.

Cette superbe Connaught B-Type est construite selon les spécifications d’origine du modèle de 1955 tel qu’engagé en compétition à l’époque et dispose d’un dossier complet de documents de course. Elle représente une opportunité idéale, pour un investissement très raisonnable, de rejoindre le monde en pleine expansion du sport automobile historique lors d’événements prestigieux tels que le Goodwood Revival et la Silverstone Classic.

Cette « B » Type fut assemblée à partir d’un ensemble de pièces d’origine d’usine par le réputé restaurateur Connaught Stephen Langton pour David Sadler. Le projet débuta en 1984, mais ne fut achevé et testé sur circuit qu’en avril 2006. La voiture fut finalement mise en service après des travaux supplémentaires, notamment une réfection moteur, par Jim Stokes Workshops, impliqués avec l’auto depuis cette date. Durant l’implication de JSW, un démarreur fut installé, rendant l’utilisation nettement plus conviviale.

La voiture a été correctement stockée pendant plusieurs années et, après remise en service, sera prête à reprendre la piste. Elle dispose de nouveaux papiers HTP et a récemment été remise en état et préparée pour le circuit par les experts en voitures de course JSW Ltd. (Jim Stokes). Elle est accompagnée d’un important dossier de documents et d’historique.