Voiture Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Cabriolet 1949 a vendre

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Proposée aux enchères lors de la vente RM Sotheby’s The Woodcote Park Auction, le 8 juillet 2026.
180 000 £ – 220 000 £ GBP

Considérée comme l’un des seulement 63 exemplaires de la 6C 2500 Super Sport Cabriolet à châssis court
Ultime évolution routière de la légendaire lignée Alfa Romeo 6C ; habillée d’une élégante carrosserie signée Pinin Farina
Livrée neuve à Paris et bénéficiant d’un historique de propriété particulièrement intéressant
Entièrement restaurée en 2009, avec notamment une réfection complète du moteur réalisée par le réputé spécialiste Alfa Romeo Jim Stokes Workshops
Régulièrement engagée dans des rallyes et voyages à travers l’Europe par son actuel propriétaire
Éligible à certains des plus prestigieux concours d’élégance, événements et rallyes historiques au monde, dont les Mille Miglia, sous réserve des critères d’admission

Veuillez noter que cette voiture est immatriculée sous le type « 2003 ».

Souvent surnommée « The Last Great Alfa », l’Alfa Romeo 6C 2500 marque l’ultime chapitre de la prestigieuse lignée des Alfa Romeo à six cylindres inaugurée en 1928 avec la 6C 1500. Présentée en 1938 et produite jusqu’en 1952, la 6C 2500 accompagne deux périodes radicalement différentes de l’histoire d’Alfa Romeo : celle des grandes automobiles artisanales d’avant-guerre, construites en très petites séries, puis celle des voitures de sport plus compactes et plus accessibles qui émergèrent après la Seconde Guerre mondiale.

Pour concevoir la 6C 2500, Alfa Romeo conserva la suspension indépendante de la 6C 2300 tout en faisant évoluer son moteur. Bruno Treviso redessina le traditionnel six-cylindres en ligne en augmentant l’alésage de deux millimètres afin de porter la cylindrée à 2,5 litres, tout en améliorant la culasse afin d’optimiser le remplissage et d’accroître le taux de compression. L’exemplaire proposé ici bénéficie en outre du très recherché châssis Super Sport, ou « SS », combinaison qui donnait naissance à l’une des versions les plus performantes et les plus désirables jamais proposées par Alfa Romeo.

La 6C 2500 présentée ici, châssis 915725, fut déclarée achevée par l’usine le 1er février 1949, comme l’attestent les archives officielles conservées par le Centro Documentazione Alfa Romeo (consultables au dossier). Elle reçut le moteur six cylindres numéro 928039 et fut livrée à Paris, plus précisément à la société SALEM, qui serait une entreprise italienne spécialisée dans les métaux et disposant de bureaux dans la capitale française. La voiture aurait ensuite été importée au Royaume-Uni dès 1950 par sa propriétaire de l’époque, Colette Lartigue, probablement issue de la famille industrielle française du même nom. À cette occasion, elle reçut l’immatriculation britannique « NMA 857 », qu’elle porte toujours aujourd’hui. Le préfixe régional de cette plaque indique une immatriculation dans le Cheshire, comme le confirme une copie du registre du Cheshire County Council également jointe au dossier, laquelle mentionne déjà sa livrée bleu et rouge, identique à celle qu’elle arbore actuellement.

En 1955, l’Alfa Romeo fut acquise par William Hamill, ingénieur dans le domaine maritime résidant à proximité de la frontière anglo-écossaise. Dans les années 1970, le châssis 915725 changea une nouvelle fois de mains pour rejoindre Paul Mann, joaillier installé dans la région de Birmingham. Celui-ci aurait repeint la voiture en blanc sans réellement l’utiliser, préférant la conserver en stockage pendant près de trente ans avant qu’elle ne retourne en Écosse au début des années 2000 sous une nouvelle propriété.

L’automobile nécessitait alors une restauration complète, confiée à plusieurs ateliers spécialisés. La carrosserie fut mise à nu avant d’être repeinte en bleu par John R. Weir, à Inverness, tandis que tous les éléments chromés furent rechromés ou polis par Derby Plating. L’intérieur fut entièrement regarni de cuir rouge par Alex Watt & Sons, à Perth. Les organes mécaniques bénéficièrent également d’une remise en état complète comprenant notamment la révision des freins, des suspensions, des systèmes de refroidissement et d’alimentation — avec reconstruction de la pompe à essence mécanique — ainsi que des roues à rayons. Plus important encore, le moteur fut confié au célèbre spécialiste Alfa Romeo Jim Stokes Workshops pour une reconstruction intégrale. Le bloc-cylindres fut renforcé, les goujons de culasse allongés, de nouvelles bielles modifiées avec coussinets montées, ainsi que de nouveaux pistons. La culasse fut reconstruite avec des soupapes, sièges et guides neufs, tandis que les poussoirs furent rectifiés et traités. L’atelier installa également un ingénieux système de prélubrification (« pre-lube ») destiné à éviter toute insuffisance de lubrification des paliers lors des démarrages, en garantissant une pression d’huile correcte avant l’actionnement du démarreur. La restauration fut achevée en 2009, la voiture étant désormais équipée d’un embrayage moderne afin d’améliorer son agrément d’utilisation.

Vendue aux enchères en 2010, cette 6C 2500 rejoignit vraisemblablement une importante collection britannique avant d’intégrer par la suite la collection patrimoniale d’un grand constructeur automobile du Royaume-Uni. Elle fut acquise par son actuel propriétaire en mai 2023. Depuis lors, cette Alfa Romeo a participé à plusieurs voyages à travers l’Europe ainsi qu’à divers événements historiques, notamment un périple en Suisse et le Mille Miglia Warm Up en 2024. Selon le vendeur, près de 30 000 £ ont été investies afin de remettre la voiture pleinement en état après treize années de faible utilisation au sein de collections privées. Ces travaux comprennent notamment une réfection de la boîte de vitesses, le remplacement des conduites de carburant, une révision complète du système de freinage, la reconstruction des carburateurs, le réglage des suspensions ainsi que de nombreuses autres interventions.

La 6C 2500 marque la fin d’une époque pour Alfa Romeo, et ce Super Sport Cabriolet de 1949 carrossé par Pinin Farina constitue un remarquable représentant de l’une des automobiles les plus élégantes et emblématiques de son époque. Ce rare classique trouvera naturellement sa place sur les plus beaux concours d’élégance tout en offrant un formidable potentiel pour les rallyes et grands tours historiques.
Pour découvrir cette voiture ainsi que les autres véhicules consignés à cette vente, veuillez consulter le site internet de RM Sotheby’s à l’adresse rmsothebys.com/auctions/wp26/.

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