1959 BRM P25 'Reconstruction'

Proposée aux enchères lors de la vente RM Sotheby’s The Woodcote Park Auction, le 8 juillet 2026.
250 000 £ – 300 000 £ GBP
 

• Fidèlement reconstruite dans les années 1960 à partir des plans d’origine du châssis de la BRM P25, des gabarits de carrosserie et de composants authentiques
• Commandée par Tom Wheatcroft afin d’être exposée dans sa célèbre Donington Grand Prix Collection
• Entretenue par le prestigieux spécialiste des voitures de course historiques Hall & Hall, installé à Bourne, ville natale de BRM
• Propulsée par un moteur BRM d’origine, conçu et construit par la marque, quatre cylindres de 2,5 litres ; utilisé en compétition à trois reprises durant la saison 1959, notamment au Grand Prix de Monaco
• Victorieuse du Goodwood Members’ Meeting en 2015 ; éligible au Goodwood Revival, au Grand Prix Historique de Monaco ainsi qu’à de nombreuses compétitions historiques en Europe et aux États-Unis

Le spectaculaire moteur V16 de 1,5 litre à compresseur de la BRM Type 15 produisait une sonorité exceptionnelle, mais sa réputation de manque de fiabilité poussa British Racing Motors à développer un nouveau quatre cylindres atmosphérique de 2,5 litres destiné à sa deuxième monoplace de Formule 1 : la P25. Présentée en 1956, cette dernière révéla rapidement son potentiel en monopolisant deux des trois places du podium lors du Grand Prix des Pays-Bas de 1958, avant de revenir triompher sur le circuit de Zandvoort l’année suivante grâce à Joakim Bonnier, offrant ainsi à BRM sa toute première victoire en Championnat du Monde de Formule 1.

Si cette monoplace victorieuse — le châssis numéro 258 — fut soigneusement préservée en raison de son importance historique, les cinq autres exemplaires construits à l’origine furent démontés afin de récupérer leurs composants pour les modèles suivants. Le châssis 2510 faisait partie des deux nouvelles voitures assemblées pour la saison 1959. Vendu à British Racing Partnership et arborant une livrée vert pâle, il fut confié à Sir Stirling Moss pour les Grands Prix de France et de Grande-Bretagne. Pour sa dernière apparition en compétition, Hans Herrmann en prit le volant lors de son Grand Prix national en Allemagne. Au cinquième tour, il fut victime d’un spectaculaire accident : la P25 heurta une meule de foin avant d’effectuer plusieurs tonneaux. Heureusement, le pilote s’en sortit indemne.

À la fin des années 1960, Tom Wheatcroft avait réuni un impressionnant stock de pièces détachées d’origine BRM. Souhaitant ajouter une P25 à sa célèbre Donington Grand Prix Collection, il fit réaliser la voiture proposée ici. En utilisant les composants d’usine disponibles, les plans originaux et les gabarits de carrosserie d’époque, cette reconstruction fut exécutée avec un remarquable souci d’authenticité et reçut le numéro de châssis 2510. Elle fut équipée du moteur numéro 2592, toujours présent aujourd’hui. Selon les recherches du célèbre historien du sport automobile Doug Nye, ce moteur fut utilisé par BRM à trois reprises durant la saison 1959 : à Goodwood avec Joakim Bonnier (4e place), à Aintree où Bonnier abandonna à la suite d’une défaillance des freins, puis lors du Grand Prix de Monaco avec Ron Flockhart, victime d’un tête-à-queue. Après avoir effectué plusieurs tours de mise au point sur le circuit de Donington Park, la voiture rejoignit la prestigieuse collection de Wheatcroft, où elle fut occasionnellement utilisée lors de démonstrations.

Lorsque la Donington Grand Prix Collection fut dispersée, cette P25 fut acquise par son actuel propriétaire en 2012. Celui-ci la confia naturellement à Hall & Hall, spécialiste de renommée internationale installé à Bourne, ville où BRM remporta le Championnat du Monde des Constructeurs de Formule 1 en 1962. Préparée pour la compétition et entretenue pendant plus d’une décennie par cet atelier de référence, le châssis 2510 obtint un Passeport Technique Historique FIA en 2012 avant de dominer sa catégorie lors de la 73e édition du Goodwood Members’ Meeting en 2015. Elle remporta alors le Hawthorn Trophy, réservé aux monoplaces de Grand Prix à moteur avant construites entre 1950 et 1955, avec une avance impressionnante de 29 secondes.

La voiture revint sur le circuit de Goodwood en 2016 pour décrocher la sixième place du Brooks Trophy — réservé aux monoplaces de Grand Prix à moteur avant ou central ayant couru dans les années 1950 et au début des années 1960 — puis de nouveau en 2021 lors des célébrations du 70e anniversaire de BRM organisées dans le cadre du Goodwood Revival. Bien qu’une préparation mécanique soit nécessaire avant tout nouvel engagement en compétition (pour plus d’informations, veuillez consulter un spécialiste de RM Sotheby’s), cette P25 demeure éligible au Goodwood Members’ Meeting et au Goodwood Revival, au Grand Prix Historique de Monaco, aux épreuves de la Historic Grand Prix Cars Association en Europe ainsi qu’aux compétitions organisées par Historic Sportscar Racing aux États-Unis.
Pour découvrir cette voiture ainsi que les autres véhicules consignés à cette vente, veuillez consulter le site internet de RM Sotheby’s à l’adresse rmsothebys.com/auctions/wp26/.

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