1972 Ferrari 246GT Dino

• Importants frais engagés chez DK Engineering en 2021/2022
• Excellent dossier historique
• Propriété de longue durée

La Dino, nommée en hommage au fils d’Enzo Ferrari, était une marque destinée aux Ferrari à moteur V6 et issue du projet sur lequel Alfredo « Dino » Ferrari avait travaillé avant son décès tragique à seulement 24 ans. Afin d’homologuer l’engagement de Ferrari en Formule 2 en 1966, la FIA exigea la production de 500 voitures de série utilisant le même moteur V6 que la voiture de course. La Fiat Dino vit ainsi le jour, équipée du V6 Ferrari de 2,0 litres, qui fut ensuite utilisé dans les premières versions Dino 206 GT. Pour la nouvelle Dino, Ferrari adopta l’architecture à moteur central qui lui réussissait déjà en compétition de voitures de sport, et le prototype 206 S fut présenté au Salon de Turin 1966. L’accueil fut très favorable et Ferrari décida de lancer le modèle en production, faisant de la Dino la première Ferrari de série à moteur central. Une version 2,4 litres à empattement allongé, la 246 GT, remplaça la Dino 206 à la fin de l’année 1969. L’un des grands atouts d’une sportive à moteur central réside dans son comportement routier, le centre de gravité optimisé favorisant une meilleure tenue de route. Une Ferrari Dino offre ainsi une remarquable aptitude en virage et procure un immense plaisir de conduite.

Immatriculée pour la première fois le 19 janvier 1972, la superbe Dino 246 GT proposée ici réside dans le Buckinghamshire depuis plus de 35 ans. Le vendeur la possède depuis 2003 et l’a utilisée avec parcimonie sur les routes locales autour de Beaconsfield. Le plus long trajet qu’il ait effectué à son volant fut en réalité jusqu’à Henley, soit à peine 40 miles aller-retour. La carrosserie élégante dessinée par Pininfarina est mise en valeur de manière spectaculaire par une peinture Ferrari Rosso Corsa, appliquée peu après l’achat de la voiture en 2004. Soigneusement conservé, le dossier historique fourni est particulièrement complet et comprend de nombreuses factures, correspondances, anciens disques fiscaux, CD de photographies et certificats de contrôle technique MoT. Trop nombreux pour être tous détaillés ici, les documents les plus significatifs sont sans doute les deux factures les plus récentes, toutes deux émises par le spécialiste Ferrari de renommée mondiale DK Engineering. La première, datée d’octobre 2021, détaille notamment la remise en état des étriers de frein, la réparation du système de freinage ainsi que la dépose et la reconstruction de la boîte de vitesses, opération ayant nécessité la dépose du moteur. Cette seule facture s’élève à 14 847,43 £. La dernière facture du dossier, également émise par DK Engineering, date de décembre 2022. Elle poursuit les travaux réalisés l’année précédente, en se concentrant principalement sur la suspension, tout en incluant également des interventions sur l’échappement, les supports moteur, les câbles haute tension et le compte-tours, pour un montant de 10 837,65 £. À ce stade, la voiture fonctionnait et roulait naturellement très bien. Malheureusement, des problèmes de santé sont ensuite survenus et la voiture fut mise à l’arrêt peu après, sans être déplacée jusqu’à la séance photographique réalisée pour cette vente. Recouverte d’une fine couche de poussière accumulée pendant quatre ans, cette charmante petite Dino pourrait être considérée comme une sortie de grange, mais elle nécessite avant tout une remise en route. Il serait toutefois injuste de la qualifier de projet de restauration complète. La voiture est complète et a été stockée au sec durant les quatre années d’immobilisation qui ont suivi les importants travaux réalisés par DK Engineering.

La voiture est accompagnée de son certificat d’immatriculation V5 ainsi que de l’important dossier historique mentionné ci-dessus, offrant une documentation rassurante sur sa propriété de longue durée et son entretien. Largement considérée comme l’une des meilleures voitures de conducteur du début des années 1970, la Ferrari Dino 246 GT associe un équilibre sublime, une direction délicate et une sonorité V6 enivrante à l’un des dessins les plus durablement admirés de Pininfarina. Les occasions d’acquérir un exemplaire aussi séduisant, bien documenté et pouvant être remis en route de manière raisonnable deviennent de plus en plus rares. En attente d’un réveil respectueux après une période d’immobilisation relativement brève, cette captivante Dino est prête à offrir à son prochain propriétaire l’une des expériences de conduite les plus enthousiasmantes de son époque. Consignée par Will Penrose