Bizarre: le mystère de la Mizar

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Il y a seulement quelques années, nous nous sommes retrouvés face à face avec une Lancia Beta habillée d’une carrosserie Felber. Quatre portes, un hayon en verre, un nez pointu avec un large pare-chocs, des phares escamotables et une petite calandre de style Aurelia – c’était aussi étrange que fascinant. On dit que sept exemplaires auraient été construits. Mais cela nous rappelait aussi des photos que nous avions déjà vues d’une voiture au style similaire – encore plus atypique cette fois, avec, tenez-vous bien… quatre portes papillon.

Il ne fut pas difficile d’en savoir davantage, et nous avons rapidement appris que la voiture s’appelait en réalité Mizar, dessinée et construite par Michelotti en 1973. Edgardo, le fils de Giovanni Michelotti, qui assista son père à l’âge de 22 ans, écrivit : « Une partie de la construction à l’échelle réelle de la Mizar, avec le gabarit en bois et le gabarit d’assemblage des panneaux, réalisés dans l’atelier d’Orbassano, juste à l’extérieur de Turin. La voiture fut fabriquée en tôle de fer, selon la méthodologie typique utilisée pour les prototypes uniques. Elle fut également peinte et garnie dans cet atelier. »

Le concept était prêt pour le Salon de Turin 1974 en tant que véhicule entièrement fonctionnel. Les portes papillon, assistées par des amortisseurs télescopiques montés de chaque côté de la colonne de direction, auraient très bien fonctionné. Michelotti la présenta ensuite à Genève et à Barcelone, mais il n’est guère surprenant que la production en série se soit révélée trop ambitieuse. Pourtant, c’est sans doute à Genève que la voiture attira l’œil de Willy Felber – qui l’apprécia visiblement au point de commander sept voitures transformées dans l’esprit de la Mizar.

La question demeure : qu’est-il advenu du concept original ? Selon Edgardo Michelotti, son père vendit la voiture en 1978 au Japon. Se pourrait-il qu’elle s’y cache encore quelque part..?

Words: Jeroen Booij
Pictures: Edgardo Michelotti

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