Des Allard rares à vendre chez Humbert & Ellis

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Si vous souhaitez devenir un collectionneur de voitures à marque unique, Allard semble être l'un des choix les plus difficiles. Cette marque a connu une durée de vie relativement courte et ses voitures ont tendance à être critiquées pour leur manque de sophistication esthétique, mais ces critiques superficielles tendent à faire oublier qu'elles étaient en fait très bonnes. Avec leurs puissants V8 américains, les modèles les plus sportifs étaient une force avec laquelle il fallait compter dans les courses de trial et de voitures de sport, et Sydney Allard a même remporté le rallye de Monte-Carlo avec l'une de ses berlines, avant de s'intéresser à l'introduction des courses de dragsters en Grande-Bretagne.

Feu John Anthony Lockey, du West Yorkshire, appréciait l'approche d'Allard en matière de construction automobile et a rassemblé une petite mais impressionnante collection de voitures de série Allard, qui sont dispersées aujourd'hui  dans une vente aux enchères en ligne organisée par Humbert & Ellis, toutes étant annoncées comme restaurées mais nécessitant une remise en service. Peut-être avez-vous déjà rêvé à conduire une Allard? Pourquoi ne pas voir ce qui est proposé et peut-être placer une ou deux enchères?

Naturellement, l'Allard J2 de 1951 occupe la première place, avec une estimation de 80 000 à 100 000 livres sterling. Le châssis 1911 n'est pas n'importe quelle J2. Cette voiture à moteur Cadillac a été pilotée à l'époque par Peter Collins, le futur champion de Formule 1 de Ferrari. On dit que c'est son habileté au volant de l'Allard qui a attiré l'attention de Ferrari. Après que Collins a vendu la voiture, elle a été pilotée par un autre pilote qui a été victime d'un grave accident à la fin des années 50. Ensuite les pièces de l'Allard accidentée ont  été utilisées par Don Farrell pour la construction d'une voiture spéciale, la Farallac. Lockey a acquis les restes de la 1911 dans les années 1980 et a consacré beaucoup de temps, d'argent et d'efforts à la restaurer pour lui redonner ses caractéristiques d'origine. C'est une voiture très spéciale et, sans être trop restaurée ou couverte d'autocollants de course et d'autres accessoires, elle est délicieusement discrète.

Aussi passionnante que soit la Collins J2, les Allard berlines, sportives et de tourisme sont tout aussi intéressantes, car elles sont beaucoup moins souvent mises en vente. Il y a un beau modèle de type K (deux places) en rouge qui fait également partie de la collection Lockey depuis le début des années 80 et qui est estimé entre 18 000 et 20 000 £, ainsi que deux types L (quatre places) de 1948. L'exemplaire bleu devrait être vendu entre 16 000 et 18 000 £, tandis que l'exemplaire blanc cassé, qui fait partie de la collection depuis le milieu des années 1970, a une estimation plus basse de 9 000 à 12 000 £. Enfin, il y a un bel exemple d'une berline de type P de 1951, le modèle avec lequel Sydney Allard a remporté le Rallye de Monte-Carlo en 1952. Elle est estimée entre 16 000 et 20 000 livres sterling, mais il lui manque malheureusement ses enjoliveurs.

Si, pour une raison ou une autre, vous ne cherchez pas une Allard pour votre garage, vous pourriez être intéressé par quelques autres voitures. En tant que constructeur à faible volume avant d'atteindre la popularité avec Austin, Donald Healey avait quelques parallèles avec Sydney Allard, et la collection Lockey contient une Healey de 1948 estimée entre 48 000 et 60 000 £. A l'origine une Duncan, elle a été équipée d'une réplique de la carrosserie Silverstone, probablement au début des années 1990. Il est également possible d'acquérir un pick-up Dodge de 1928 pour une somme comprise entre 9 000 et 12 000 livres sterling. Ses proportions sont un peu bizarres puisqu'il s'agit d'un corbillard, mais il réserve une surprise avec un V8 Flathead sous le capot, ce qui en fait un hot rod tout ce qu'il y a de plus banal.

Les enchères sont ouvertes jusqu'au jeudi 13 juillet à 18 heures.

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