Une Renault Floride : un soupçon de rêves d’été

• 
• 

Début avril, je suis tombé sur cette photo. Le soleil perçait timidement au-dessus des Pays-Bas, mais le froid, lui, persistait. Pourtant, les premiers rêves d’été commençaient déjà à naître—des rêves de routes sinueuses dans le Sud de la France, de parfums de pins chauffés par le soleil, et du chant lointain des cigales.

À première vue, on pourrait croire que cette scène a été capturée en Provence. La lumière douce, l’ambiance détendue, cette touche d’élégance… tout évoque le charme du Midi. Mais en réalité, cette scène estivale a été immortalisée à Port Marly, tout près de Paris. Cela n’enlève rien à sa magie. Chaque élément de l’image respire l’optimisme et le style des années 60 : la dame élégante, les massifs fleuris, l’architecture audacieuse de la station-service Azur—et bien sûr, le cabriolet.

Est-ce une Renault Floride ? Ou peut-être une Simca ? Les deux modèles pourraient parfaitement s’intégrer dans ce décor, mais les lignes de la voiture semblent indiquer qu’il s’agit bien d’une Floride—la réponse raffinée de Renault à la Volkswagen Karmann Ghia.

Lancée à la fin des années 50, la Renault Floride arrive à une époque où l’automobile ne se contente plus d’être utile : elle devient un moyen d’expression, une déclaration de style. Dessinée en collaboration avec le studio italien Ghia, la Floride respire l’élégance : ailes galbées, pare-chocs enveloppants, lignes sensuelles—un design qui fait encore vibrer le cœur des passionnés.

Sous sa carrosserie, la Floride partage sa mécanique avec la Renault Dauphine. Ce n’est donc pas une voiture de sport—avec son moteur arrière de 845 cm³ (plus tard porté à 956 puis 1108 cm³)—mais ce n’était pas son but. La Floride ne visait pas la vitesse, mais le plaisir. Légère, maniable et surtout pleine de charme, elle était le compagnon idéal pour une escapade tranquille sur la Route Napoléon ou une promenade ensoleillée le long de la Côte d’Azur.

Ajoutez un commentaire...