La célèbre Ferrari controversée en vedette aux InterClassics

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Si vous pouvez vous rendre à la frontière entre la Belgique, l'Allemagne et les Pays-Bas entre le 12 et le 15 de ce mois, nous avons un bon tuyau pour que votre année de voitures classiques commence bien. La ville de Maastricht, aux Pays-Bas, est proche du triangle frontalier et accueillera une fois de plus les InterClassics. Maastricht est une ville un peu huppée, ce qui se reflète dans les voitures exposées au salon. Pensez aux Ferrari et aux Bugatti - oh, oui.

Maintenant que les Néerlandais sont partout dans le cirque de la Formule 1, InterClassics ne pouvaient ignorer ce phénomène heureux. Dutch Grand Prix Classics est donc l'attraction principale, avec "une collection unique de voitures de Formule 1 issues de l'histoire de la Formule 1 du Circuit Zandvoort".

Une Ferrari effacée de l'existence

L'une des stars dont on parle le plus se trouve être assez controversée; il s'agit d'une Ferrari historique importante - ou pas ? Une réplique de la 156, ou "Sharknose", fera partie des voitures exposées ici. Lors du Grand Prix des Pays-Bas de 1961 à Zandvoort, les 156 ont obtenu la première, la deuxième et la troisième place lors des qualifications et la première, la deuxième et la cinquième place lors de la course. Au moins trois modèles ont donc été fabriqués, mais tous ont été tristement mis au rebut, ce qui a fait de la jolie Sharknose, avec son moteur V6 et ses prises d'air en forme de narine, un Graal pour les collectionneurs de Ferrari qui, sinon, auraient tout eu.

Il s'ensuit qu'un certain nombre de répliques ont été fabriquées au fil des ans, certaines meilleures que d'autres. Les organisateurs du salon tiennent à préciser que la voiture présentée à Maastricht est une copie conforme : "Le spécimen présenté aux  InterClassics est en grande partie construit à partir de pièces Ferrari originales. Les composants manquants ont été fabriqués sur mesure à partir de plans authentiques de Ferrari. Cette réplique est si fidèle que le son du moteur est en fait exactement le même qu'en 1963, la dernière fois qu'une 156 (par une équipe cliente) a été utilisée en compétition." Au moins, vous savez maintenant!

Texte de Jeroen Booij, Photos InterClassics

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