Cap sur l’aventure… pour et avec une DKW 1000

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L’achat en apparence simple d’une DKW 1000 classique dans le sud de l’Allemagne s’est transformé en une aventure inattendue. Ce qui devait être un simple voyage en train pour aller la chercher s’est terminé, pour Joop Terpstra, par une traversée nocturne de 900 kilomètres, accompagné d’un moteur deux-temps capricieux. Il raconte…

En septembre dernier, j’ai découvert sur internet une DKW 1000 de 1958 dans un petit village près de Munich, Egling. Le vendeur m’a expliqué au téléphone qu’il avait acheté cette voiture pendant la période du Covid, en 2020, pour sa mère. Elle avait autrefois couru avec un modèle similaire et participé à plusieurs rallyes à la fin des années 1950 et au début des années 1960. Elle est malheureusement décédée début 2025 et, n’étant pas très à l’aise avec les voitures anciennes, il a décidé de la mettre en vente.

À mon arrivée dans le village, avec ma voiture moderne, j’ai immédiatement remarqué l’état impeccablement restauré de cette DKW. Je l’ai donc achetée sur-le-champ, ai posé mon offre en espèces sur la table et annoncé que je reviendrais le week-end suivant en train ICE.

Ainsi, le samedi suivant, je traversais l’Allemagne à 280 km/h, arrivant vers 15h00. Le vendeur pensait que je passerais la nuit à l’hôtel, mais j’ai décidé de faire le plein à 17h00 et de repartir aussitôt en direction des Pays-Bas, de nuit. J’ai vu l’hésitation sur son visage, mais j’ai maintenu ma décision.

Malheureusement, après une demi-heure de route, le moteur deux-temps refroidi par eau s’est mis à tousser avant de caler. Après avoir vidé la cuve du carburateur Solex 40 ICB, des impuretés et de l’essence se sont écoulées. Après une nouvelle tentative, la voiture a redémarré. Elle ne tenait pas le ralenti, mais imprégné d’odeur d’essence, j’ai repris le volant. Je réalisais que cette aventure pouvait se terminer prématurément sur une dépanneuse.

Mais en roulant prudemment, à une vitesse de 90 à 100 km/h, la voiture s’est progressivement améliorée. Près de Stuttgart, j’ai refait le plein et constaté que le moteur tournait à nouveau parfaitement au ralenti. Un demi-litre d’huile deux-temps dans le réservoir et vingt litres de ‘98’, et je pouvais poursuivre.

À hauteur de Karlsruhe, j’ai pris la direction de l’A61 puis de Venlo. Le moteur chantait désormais, et vers 2h30 du matin, je franchissais la frontière à Venlo. À 4h00, j’étais devant mon garage à Utrecht. 900 kilomètres en 11 heures, avec trois arrêts carburant – pas mal du tout, me suis-je dit. J’ai rentré la voiture au garage et suis rentré chez moi, fier et satisfait d’avoir vécu cette aventure.

Un excellent début pour une nouvelle aventure avec une magnifique acquisition. Depuis, la DKW a été entièrement révisée – bien sûr par mes propres soins – et elle possède désormais une immatriculation néerlandaise. Après plus de 40 ans à profiter de cette passion, le plaisir reste intact, et j’espère continuer encore longtemps.

Texte et photos par Joop Terpstra

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