L'accident d'Abecassis à Zandvoort

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Nous ne savons pas exactement ce qui s'est passé avec le tirage photographique original ou le négatif de la photo présentée ici, mais il est certain qu'elle n'a pas résisté à l'épreuve du temps en restant complètement intacte. Nous nous en excusons. Nous tenions néanmoins à partager cette photo avec vous, car nous ne pensons pas qu'elle ait jamais été montrée en public auparavant, et elle montre une si belle voiture.

La légende originale est la suivante: Accident de voiture Delflaan, Zandvoort. Participant aux courses de voitures de sport à Zandvoort". Elle est datée du 16 août 1954.

La veille, un grand nombre de voitures de course passionnantes se sont présentées sur le circuit de dunes hollandais pour le Zandvoort International. L'Ecurie Ecosse était venue de Grande-Bretagne avec pas moins de trois Jaguars de type C, tandis que l'Ecurie Francorchamps de Belgique et le pilote privé Duncan Hamilton avaient engagé des voitures similaires. Pierre Levegh est venu de France avec une Talbot-Lago T26 Grand Sport et il y avait des Ferrari, des Aston Martin et même une Veritas dans la classe des plus de deux litres. Il y avait aussi les deux HWM de George Abecassis et Tony Gaze.

Notre voiture est l'une d'entre elles et nous pensons qu'il s'agit de celle conduite par Abecassis. HWM signifiait Hersham & Walton Motors et les voitures de course de l'entreprise, propulsées par des Jaguar (de type C), avaient des plaques privées très cool bien avant qu'elles ne soient le domaine des play-boys du Moyen-Orient qui faisaient la tournée des magasins Harrods. La voiture d'Abecassis portait la plaque HWM 1 et celle de Tony Gaze la plaque VPA 9.

Qu'est-ce qui s'est passé le lendemain de la course avec HWM 1? Nous ne le saurons probablement jamais, mais à en juger par les dégâts subis par la voiture (juste un aileron arrière tordu, semble-t-il), l'accident n'a pas dû être très grave. Un ancien rapport de magazine, que nous avons déterré des archives, donne un compte rendu complet de la course elle-même, mais ne donne aucune information sur la HWM autre que "Abecassis (HWM) était très rapide à l'entraînement mais nous ne l'avons pas vu après le départ".

Aujourd'hui, la recherche de la voiture en tapant son immatriculation distinctive est un peu déroutante, car elle montre un HWM très différent. Mais c'est historiquement correct, car le numéro a été transféré au pilote d'usine suivant. La voiture d'Abecassis est devenue YPG 3 et subsiste encore aujourd'hui. Nous sommes certains que son propriétaire sera très heureux de voir cette photo.

Paroles: Jeroen Booij

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