La Ferrari disparue: qu'est-il advenu de la 166S numéro trois?

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Comme pour les Bugatti historiques, les informations sur les premières Ferrari tendent à être faciles à trouver, tant il y a de gens qui font des recherches sur elles, écrivent des livres à leur sujet, construisent des répliques de haute qualité (et de moins bonne qualité), et ainsi de suite. Nous n'avons donc pas été surpris de constater que l'histoire de ce joli coupé Ferrari n'était qu'à quelques clics de souris, et ceux qui souhaitent en savoir plus sur ses lignes fines et son histoire intéressante peuvent trouver tout ce qu'ils ont besoin de savoir. Enfin, pas tout à fait... Nous sommes tombés sur une lacune, et nous nous demandons si l'un de nos lecteurs pourrait la combler.

Il s'agit d'un coupé 166S carrossé par Allemano et vu au départ des Mille Miglia de 1948 avec des "sourcils" au-dessus des passages de roues avant, des années avant que Mercedes ne les invente. Elle a été pilotée par le célèbre pilote Ferrari et multiple vainqueur de courses Clemente Biondetti et son copilote Giuseppe Navone. Sachant cela, il est facile de découvrir que la voiture porte le numéro de châssis 003S, ce qui en fait une voiture très précoce. Nous avons découvert que "les deux premiers modèles 166S ont été carrossés par la Carrozzeria Allemano", alors s'agit-il de l'un d'entre eux? Le numéro de châssis 3S semble indiquer qu'il s'agit plutôt du troisième modèle?

Quoi qu'il en soit, elle a terminé première au classement général des Mille Miglia cette année-là, peu après quoi elle a été transportée à Stockholm, en Suède, pour le Grand Prix de Sharpnäck, en tant que voiture de course d'usine, semble-t-il. Une fois de plus, elle est arrivée première. Ensuite la voiture est vendue à titre privé à un certain Signor Giampiero Bianchetti de Milan, qui l'engage dans un certain nombre de courses mineures et de courses de côte. En juillet 1948, la voiture est réputée avoir été impliquée dans un accident lors de la Coppa d'Oro delle Dolomiti et, en novembre de la même année, elle est accidentée lors de la course de côte de la Coppa Gallenga. Oh, Signor Bianchetti! Nous disposons de matériel photographique. Bien que nous ne connaissions pas la couleur des chaussettes qu'il portait lors de l'accident, la Ferrari aurait été repeinte en gris.

Ensuite l’histoire devient assez floue. D'autres courses suivent jusqu'à ce que "après un accident de la route, la voiture a été entièrement reconstruite par la Carrozzeria Colli et peinte en rouge foncé". Aucune date n'est donnée, mais en suivant l'histoire jusqu'en 1995, nous apprenons qu'elle a été "à nouveau accidentée et mise à la casse", tandis que le moteur et la boîte de vitesses se retrouvent dans une 212 Inter qui était à l'origine carrossée par Ghia en tant que cabriolet, mais qui a ensuite été transformée en spyder, puis en coupé 340 America. Oh là là! La rumeur veut que les parties méchaniques aient à nouveau échangé leurs voitures et qu'ils se retrouvent dans une 166 MM Touring Berlinetta plus récente. Ouah!

Nous ne serions pas surpris que la carrosserie et le châssis soient retrouvés un jour! Pouvez-vous nous mettre sur la piste?

Paroles: Jeroen Booij; photo: Wikimedia Commons

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