Rencontrez le revendeur: Machines with a Mission

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Si vous cherchez à acheter une voiture historique, PostWarClassic.fr a quelque chose pour vous. Parmi nos milliers de petites annonces et d'annonces de concessionnaires, vous trouverez probablement ce que vous cherchez. Mais qu'en est-il si vous cherchez une voiture de course historique ? Elles sont peut-être un peu plus difficiles à trouver, mais elles existent, et Machines with a Mission, à Lanaken, en Belgique, est l'un des principaux fournisseurs.

L'entreprise a été fondée en 2016 par Mike van Thiel, lui-même pilote de course. Le raisonnement était simple : après avoir travaillé pendant 35 ans dans l'industrie technologique, tout en participant à des courses et à des rallyes pendant son temps libre, Mike voulait profiter un peu plus de la vie en transformant son hobby en entreprise.

Sa passion pour le sport automobile ne date pas d'hier, comme il le raconte : « Mon père était un navigateur de rallye amateur, mais il a cessé de le faire lorsqu'un ami a été tué lors d'un rallye. Avec quatre fils, il a décidé que c'était trop dangereux et il a canalisé son énergie dans la restauration d'un phaéton Chevrolet de 1929. À l'âge de 16 ans, je l'ai persuadé d'acheter une MG TD, que nous avons restaurée ensemble. Par la suite, mes trois frères et moi avons couru et rallié une paire de Mini Cooper S en tant qu'équipe. Nous avons remporté notre classe dans le championnat historique de berlines de la F.I.A. en 1991 et 1992, mais mes frères se sont ensuite intéressés à d'autres sujets, comme fonder une famille. J'ai continué à pratiquer le sport automobile en participant à la Carrera Panamericana avec une Porsche, à l'East African Safari Rally et à de nombreuses autres épreuves en tant que pilote ou navigateur.

Même après avoir installé des machines avec une Mission, il continue à prendre la piste lorsque l'occasion se présente. « Je participe généralement aux événements Peter Auto, au Mans Classic et à Goodwood, ainsi qu'à des rallyes occasionnels. Je suis récemment revenu des courses de Dijon, où j'ai copiloté une Type E avec mon vieil ami Roland Zoomers. La saison dernière, j'ai piloté une Mustang à Goodwood, une Morgan au Mans, une Austin-Healey à Zandvoort, une Jaguar Type E à Spa et ma propre voiture de sport à Zandvoort.

On peut dire que Mike connaît bien les voitures de course et qu'il possède toute l'expertise nécessaire pour les piloter au quoti ion dien. Quant au type de voitures qu'il manipule, il peut s'agir d'à peu près n'importe quoi, de n'importe quelle époque, pourvu qu'elles soient à l'aise sur un circuit de course ou une scène de rallye. Machines with a Mission compte généralement entre 25 et 30 voitures à la fois, toutes en état de rouler. Attendez-vous à trouver beaucoup de voitures préférées de Mike, celles de la « grande époque » des courses GT de la fin des années 90 et du début des années 2000, comme la Dodge Viper GT1/2, la Saleen S-7R GT1, la Chevrolet Corvette GT1 et la Marcos Mantara LM600 GT2. Jusqu'à présent, Machines with a Mission a aidé pas moins de six Viper à trouver un nouveau foyer.

Si vous êtes à la recherche d'une voiture particulièrement difficile à trouver et que vous ne la voyez pas au premier coup d'œil, un coup de fil à Machines with a Mission peut s'avérer utile. « Il y a toujours beaucoup de voitures à vendre en dehors du marché libre, alors si vous cherchez quelque chose de spécial, n'hésitez pas à m'appeler. J'ai de nombreux clients qui recherchent une voiture de compétition spécifique et je peux trouver n'importe quoi grâce à mon réseau. J'en ai trouvé beaucoup, allant d'une MGB rare à une voiture du groupe C de Spice ».

Bien que les affaires soient florissantes, Mike a actuellement les yeux rivés sur le marché américain, où il pense que l'intérêt pour les voitures de compétition historiques est en passe de dépasser largement celui de l'Europe : « Je vois un problème majeur dans l'approche des collectionneurs européens. Le collectionneur type a plus de 65 ans et la nouvelle génération européenne n'est pas intéressée par ces voitures. Je propose un service sur mesure pour vendre ces voitures sur d'autres continents, principalement sur le puissant marché américain, en utilisant des plateformes en ligne. Mon dernier succès est une Ferrari 550 Maranello que j'ai vendue pour 182 000 dollars, un prix qu'il serait impossible d'obtenir en Europe.

En plus d'avoir l'œil pour les belles voitures, Mike est manifestement très au fait des tendances du marché. Si vous souhaitez vous lancer dans la compétition historique pour la première fois, ou si vous êtes déjà un pilote expérimenté et que vous avez simplement envie de changer de roues, il devrait être en mesure de trouver la voiture qu'il vous faut. Mike assiste à de nombreuses réunions de courses historiques où il est possible de lui parler en personne, mais le meilleur moyen de le contacter est d'appeler le +31 6 52692069 ou de se rendre sur le site www.machineswithamission.com.

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