Une Siata en quête de sympathie

• 
• 
• 
• 
• 

Pour l'anglophone naturel, la langue italienne a toujours contribué à nous faire percevoir l'Italie comme un pays de  glamour et exotique. Les paysages renforcent cette impression mais, plus que toute autre chose, la chose la plus excitante à propos de l'Italie est sans aucun doute son industrie automobile. Ferrari, Lamborghini, Maserati, Lancia, Alfa Romeo - ces noms évoquent la vitesse et l'élégance. N'oublions pas non plus les petits constructeurs, comme Siata.

Siata - Societa Italiana Trasformazioni Automobilistici - a été fondée en 1926 en tant que spécialiste du tuning Fiat, mais en 1949, elle a commencé à produire ses propres voitures. Celles-ci étaient toujours construites sur des châssis Fiat, mais elles avaient plus d'allure et une vitesse plus impressionnante, même si ses premiers efforts ne risquaient pas d'inquiéter Enzo Ferrari. L'Amica était basée sur la Fiat 500 et présentait des similitudes visuelles avec la Fairthorpe Electron produite dix ans plus tard, la Siata 1400 Rallye ressemblait à une MG TD légèrement surchargée et la Mitzi était une minuscule voiture populaire ressemblant à la future Vespa 400.

Les voitures dont Siata se souvient le mieux, cependant, sont les 208S et CS, deux modèles sportifs exceptionnels et racés, produits en série limitée, avec des carrosseries barchetta et berlinetta et le V8 de deux litres de Fiat. Ce ne sont pas les seuls efforts sportifs sérieux de Siata. En effet, elles ont été précédées et dépassées par la Daina, qui a été construite de 1950 à 1958.

Star des Mille Miglia et de Sebring

Basée sur un châssis Fiat 1400 raccourci, elle pouvait être équipée d'un moteur de 1400, 1500 ou 1800 cm3, largement modifié avec des soupapes, des collecteurs, des carburateurs et bien d'autres choses encore. Des versions berlinette, cabriolet et barchetta ont été fabriquées, avec des carrosseries sur mesure construites par Bertone, Farina, etc. La barchetta a été baptisée Gran Sport et certaines ont fait l'objet de nombreuses courses, notamment lors des Mille Miglia et des 12 heures de Sebring en 1952, où une Gran Sport de 1500 cm3 a remporté sa catégorie et terminé troisième au classement général.

Au cours de ses huit années de production, seules 200 à 250 Dainas ont été fabriquées, et il se trouve que l'une d'entre elles est en vente sur PostWarClassic.fr. Il s'agit d'un modèle plutôt important. Il s'agit de la première Daina jamais construite, châssis SL0102, avec une carrosserie cabriolet de Farina. Malheureusement, elle semble avoir souffert de négligence au fil des ans, car actuellement elle a  besoin d'être restaurée, bien qu'elle ne soit certainement pas irrécupérable. La carrosserie en acier ne présente pas de signes évidents de corrosion importante, mais malheureusement la voiture a été partiellement démontée et le volant et les pare-chocs ont été perdus.

Nous aimerions savoir ce qu'il est advenu de cette voiture. Où est-elle passée pendant toutes ces années? Quelle que soit la réponse, en ce moment elle se trouve en Suisse et peut être vue près du lac de Constance. Estimée à 48 000 euros (environ 41 500 livres sterling), elle vaut la peine d'être sauvée et devrait mériter une place dans un concours de haut niveau lorsqu'elle sera terminée. Nous vous suggérons d'aller la voir et de nous tenir au courant lorsque vous l'aurez remise en route....

Paroles: Zack Stiling

Ajoutez un commentaire...