Faire du scooter au soleil avec un Moto Rumi

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Alors que beaucoup de gens n'ont entendu parler que de Lambretta et de Vespa, le monde, et notamment l'Italie, regorgeait autrefois de dizaines de petits fabricants de scooters et de cyclomoteurs à l'allure plutôt exotique. Un exemple éphémère était Moto Rumi, qui a construit ses deux-roues économiques dans les années 1950.

Le scooter que l'on voit sur cette photo est un Moto Rumi Formichino ("petite fourmi"), qui a été fabriqué de 1954 jusqu'à la fin de la production de motos en 1960. Il s'agit d'un modèle intelligent et non conventionnel composé d'une carrosserie en aluminium en trois parties dans laquelle le moteur bicylindre parallèle fonctionne comme un élément de contrainte. Avec son esthétique industrielle et son phare cyclopéen proéminent, il n'était peut-être pas aussi attrayant que ses rivales d'Innocenti et de Piaggio, ce qui explique peut-être pourquoi il n'a pas connu un succès pareil.

La femme qui le conduit a un petit air de "Lauren d'Arabie", même si elle a dû se contenter d'un véhicule plus modeste qu'un Brough Superior. Le lieu est en fait l'Algérie, la photographie ayant été prise par le sociologue français Pierre Bourdieu, qui a été enrôlé dans l'armée française en 1955 pour participer à la guerre d'Algérie, laquelle a abouti à la déclaration d'indépendance de l'Algérie en 1962. Elle date d'une période comprise entre 1958 et 1961 et fait partie des nombreuses photos prises par Bourdieu pour documenter la vie en Algérie pendant le conflit.

Texte: Zack Stiling; photo: Pierre Bourdieu / Fondation Pierre Bourdieu

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