L’Emery GT: toujours enveloppée de mystère

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Il y a de nombreuses années que nous avons écrit à propos de l’Emery GT. Et pour être honnête, il ne s’est pas passé grand-chose depuis. Ainsi, la GT de 1963, présentée cette année-là au Racing Car Show de Londres par son initiateur Paul Emery, reste quelque peu énigmatique. Dommage, car nous avons toujours eu un faible pour cette machine. Peut-être que cette mise à jour apportera des nouvelles?

Paul Emery, déjà connu pour ses créations de spéciales et de voitures de course, était un véritable magicien lorsqu’il s’agissait du groupe motopropulseur de la Hillman Imp. Il n’est donc guère surprenant que son Emery GT en ait été équipée. Installé dans un châssis tubulaire, et doté d’une carrosserie ultra-basse et joliment galbée, le tout formait une machine particulièrement légère et élégamment dessinée.

Ce ne fut toutefois pas un succès commercial. On pense que pas plus de quatre Emery GT ont été construites, la première avec une carrosserie en aluminium, les autres en fibre de verre. Jeremy Delmar-Morgan en pilota une à Brands Hatch, Mallory Park, Aintree, Silverstone et même sur la Nürburgring. Parmi les autres pilotes figuraient Brian Lambert, P. McHugh, R.J. Leslie et Laurie Goodwin. Et surtout John Markey, qui engagea une voiture d’usine pendant quelques années, puis plus tard en tant que privé.

Pourtant, ces voitures ont complètement disparu du paysage. On n’en a pas aperçu un seul exemplaire depuis des lustres. On croit toutefois qu’une se cacherait aux États-Unis – quelques photos ont circulé autrefois, mais elles doivent aujourd’hui dater de plusieurs décennies. Une autre serait en Allemagne, peut-être la voiture engagée au Nürburgring. Reste à savoir si ces autos existent encore ou si elles dorment dans des granges en attendant d’être redécouvertes.

Words and picture: Jeroen Booij

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