Trois icônes du rallye chez Broad Arrow Auctions: laquelle choisiriez-vous?

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Alors que les derniers rayons de l’été s’éteignent et que les arbres perdent leurs feuilles, notre regard se détourne des balades tranquilles pour se tourner vers le monde héroïque du rallye. Pistes boueuses, plaines poussiéreuses, moteurs hurlants et montée d’adrénaline : voici l’arène où des marques comme Lancia, Fiat et plus tard Subaru ont acquis leur statut légendaire. Aujourd’hui, nous examinons de plus près trois voitures de rallye proposées aux enchères par Broad Arrow Auctions.

Lancia Stratos HF Groupe 4 Spécification (1976)

La voiture de rallye des années 1970, titrée championne du monde en 1974, 1975 et 1976. Ses performances et son design radical ont fait de la Stratos une légende incontestée. L’exemplaire proposé, une Lancia Stratos HF Stradale de 1976, a été rapidement converti aux spécifications officielles du Groupe 4 et affiche un impressionnant palmarès. Franco Leoni et Giuseppe Borgo remportèrent plusieurs victoires avec elle lors du Championnat d’Italie 1982. Plus récemment, elle participa au Tour de Corse Historique (2015 et 2016) et est immatriculée en France depuis 2018. Présentée dans sa livrée Pirelli iconique et propulsée par le V6 Ferrari Dino, le châssis 829AR0001581 représente une rare opportunité d’acquérir une Stratos alliant pedigree et utilisabilité.

Fiat 131 Abarth Rally Groupe 4 (1976)

Après l’ère de la Stratos arriva l’ascension de la Fiat 131 Abarth, qui remporta les titres constructeurs en 1977, 1978 et 1980. Seuls 46 exemplaires Groupe 4 furent construits par Fiat pour le Championnat du Monde des Rallyes. Cet exemplaire particulier (châssis 131AR2045674) participa au WRC 1977 avec des équipages tels que Markku Alén/Ilkka Kivimäki et Fulvio Bacchelli/Francesco Rossetti. Après une carrière active en Europe et en Amérique du Sud, la voiture fut entièrement restaurée par Italia Motorsport, restauration achevée en 2025. Aujourd’hui présentée dans sa livrée d’origine Olio Fiat du Rallye du Portugal 1977, elle se trouve dans un état concours – une véritable Works avec historique prouvé, prête à concourir dans les épreuves historiques les plus prestigieuses.

Lancia Delta HF Integrale 8V Martini Works « Safari » Groupe A (1989)

Dans la seconde moitié des années 1980, la Delta HF Integrale s’imposa comme la reine incontestée du rallye. Avec d’innombrables victoires, elle devint l’icône ultime de sa génération. Cet exemplaire (châssis ZLA831AB000459388) est une véritable Martini Works, engagé au Safari Rally 1989 par Jorge Recalde et Jorge Del Buono. Bien que son rallye se soit terminé prématurément, la voiture survécut dans un état largement d’origine. En 1990, elle fut utilisée par Miki Biasion pour des essais, puis passa en mains privées et ne fut plus jamais engagée en compétition. Présentée aujourd’hui dans la célèbre livrée Martini, cette Delta demeure un authentique témoin de l’ère dominante du Groupe A de Lancia – et une opportunité exceptionnellement rare pour les collectionneurs.

Un choix difficile ?
Trois icônes remarquables, chacune avec son charme unique. Ordinairement, notre choix se porterait sur la Stratos – ne serait-ce que pour sa sonorité inoubliable. Mais cette fois, avec sa livrée Martini et son pedigree Safari Rally, notre préférence va à la Lancia Delta HF Integrale. Et vous ?

Les voitures seront mises aux enchères le vendredi 10 octobre 2025 en Belgique, aux côtés de 76 autres classiques exceptionnelles. Vous trouverez le catalogue complet ici.
 

Texte de Laurens Klein

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