Transporter votre Lotus de la bonne façon

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C'est l'un des problèmes qui découragent malheureusement beaucoup de gens d'acheter une voiture de course historique: "Comment vais-je pouvoir la transporter?" Et si vous parvenez à trouver un transporteur approprié, la question suivante devient: "Où dois-je la garer?"

Il se peut que la situation ne soit pas aussi grave que vous ne le pensez. Vous avez cru  probablement qu'il vous fallait un véhicule comme l'Ecurie Ecosse Commer ou le Mercedes-Benz Renntransporter des années 1950, mais vous vous êtes trompé. Suivez l'exemple de Pete Lovely et de la bien nommée Mme Lovely, qui ont découvert qu'une simple Volkswagen peut parfaitement servir de transporteur, de camping-car et de quartier général.

Pete Lovely était concessionnaire Volkswagen de métier, mais pendant son temps libre, il a été une figure extrêmement active des courses de clubs américains dans les années 1950 et 1960. Nous le voyons ici en 1969 avec son nouveau jouet, une Lotus 69 Formula Two dans laquelle il a inséré un moteur Cosworth DFV spécifié pour la Formule 1. Cette voiture a fait de lui un homme très heureux pendant les années qui ont suivi, puisqu'il l'a fait courir dans toute l'Amérique du Nord et aussi occasionnellement en Europe.

La fin des années 60 et le début des années 70 ont été doux-amers pour la Formule 1, assistant au crépuscule du noble pilote privé, que la politique et la cupidité des entreprises étaient sur le point de bannir à jamais de la discipline. Lovely est né juste à temps pour tirer le meilleur parti de ses opportunités en tant que pilote privé, participant à 11 courses du championnat du monde de Formule 1 avec des résultats très respectables.

Lorsque la Formule 1 et les passionnés ont commencé à se séparer, Lovely s'est lancé dans les courses historiques, menant finalement une carrière compétitive qui a duré plus de 50 ans. Nous pensons qu'il s'agit là d'une vie bien remplie.

Paroles: Zack Stiling

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