De Stuttgart à Turin: la Mercedes de Frua

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Nous nous demandons si l'un d'entre vous aurait été capable d'identifier correctement ce cabriolet sans aucune connaissance préalable. Nous n'aurions jamais deviné quel était le véhicule de base. Le carrossier est italien, c'est une évidence, mais lequel ? Ghia ? Vignale ? Stabilimenti Farina ou Pinin Farina ? À la fin des années 1940, tous ces artisans de l'automobile construisaient des carrosseries de ce type : lisses et élégantes, peut-être un peu trop charpentées avec leurs "ailes de ponton" entièrement intégrées, mais certainement pas inesthétiques.

La plupart étaient construites sur des châssis italiens. Lancia, Alfa Romeo, Fiat, Maserati et Ferrari ont tous fait don de châssis à la noble cause de la carrozzerie. Il en va de même pour certaines Delahayes et quelques Bentley et Bristol. Nous avons pensé d'abord  qu'il s'agissait d'une Lancia Aprilia habillée par l'une des carrosseries déjà mentionnées, mais l'absence de badge visible du carrossier, de calandre Lancia, de roues ou d'enjoliveurs distinctifs et l'insigne sur la calandre trop petit pour être distingué ne permettent pas d'en déduire grand-chose. Les cinq lignes derrière le passage de roue arrière sont inhabituelles, mais ne sont là que pour des raisons esthétiques, nous supposons.

Bien sûr, le titre de l'article indique qu'il s'agit d'une Mercedes, une 170V de 1949 pour être précis. La carrosserie est l'une des premières œuvres de Pietro Frua, qui a acheté une usine bombardée après la Seconde Guerre mondiale et a commencé à y travailler. Selon le site web Carrozzieri Italiani, elle a été annoncée comme étant la Mercedes-Benz 170V Spider, mais est restée une pièce unique. Un seul exemplaire a été construit et son sort est inconnu", précise le site. Cela nous donne envie d'en savoir plus. Quelqu'un doit bien savoir quelque chose...

Paroles: Jeroen Booij; photos: Carrozzieri Italiani

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