Broad Arrow célèbre les 75 ans de Porsche

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Tous les amateurs de vieilles voitures savent sans doute que l'année 2023 marquera les 75 ans de la première voiture de série de Porsche, la 356, qui a été mise en circulation pour la première fois. Cette date, associée à un autre anniversaire marquant, les 60 ans de la Porsche 911, est certainement une bonne raison de se réjouir. Broad Arrow semble être du même avis et honorera cet anniversaire par une vente spéciale Porsche le 10 juin, avec pas moins de 65 voitures qui passeront sous le marteau en Amérique.

La vente aura lieu au Porsche Experience Center d'Atlanta, en Géorgie, un endroit intéressant à visiter à tout moment. Il va sans dire que tous les modèles Porsche importants sont représentés, et qu'il y aura également un certain nombre de races rares et de voitures à la provenance particulière.

Nous avons sélectionné quelques points forts:

1953 Porsche 356 1500 coupé - 225 000-275 000 $ (210 000-255 000 €)

L'une des premières Porsche de la vente est restée dans la même famille pendant 60 ans et a bénéficié d'une restauration récente de qualité concours. Sortie de l'usine en bleu azur, son histoire commence lorsque le père du propriétaire l'achète dans la banlieue de Baltimore, dans le Maryland. Il l'utilisait pour se rendre à son travail à Bethlehem Steel et sa femme faisait rouler leurs enfants avec, jusqu'à ce qu'un accident avec une voiture de police à la fin des années 1960 la retire de la circulation. Elle a été réparée, mais a été stockée pendant 30 ans avant d'être restaurée en 2003. Les travaux ont été achevés juste à temps pour qu'elle remporte la classe Sports d'après-guerre au concours d'élégance de St. Michael's en 2019 et qu'elle soit la vedette du concours d'élégance de Boca Raton en 2019 et du concours d'élégance de Greenbrier en 2020. Avec deux prix AACA à son nom depuis 2018, elle doit être l'une des meilleures et des plus intéressantes 356 anciennes que l'on puisse acheter.

Porsche 904 Carrera GTS 1964 - 2 400 000-2 800 000 $ (2 200 000-2 600 000 €)

L'une des plus grandes voitures de course des années 1960, la 904 GTS était en quelque sorte un modèle de référence, étant la première des "Porsche en plastique" avec sa carrosserie en fibre de verre accouplée à un châssis en acier, et la première application en course du moteur six cylindres Type 901. Elle a connu un  succès énorme, remportant la Targa Florio 1964 et des victoires de classe aux 12 heures de Sebring, aux 1000 km du Nürburgring et aux 24 heures du Mans, sans parler de ses apparitions dans des courses régionales et des courses de côte.

D'origine argent métallisé avec sellerie en velours bleu, cette voiture particulière a été achetée par l'entrepreneur et coureur italien Ernesto Prinoth, qui l'a engagée dans la course de côte Bolzano-Mendola et dans d'autres compétitions régionales. Après avoir changé de mains, elle a été exportée dans le sud de la Californie en 1968 et achetée par Leslie Gunnarson, qui l'a restaurée et l'a conservée jusqu'à sa mort en 2020. Magnifiquement présentée, elle serait une merveilleuse voiture à voir à Goodwood, au Mans Classic et dans d'autres courses historiques.

Porsche 911 de 1966 - 180 000-220 000 $ (165 000-205 000 €)

Certains amateurs sont d'avis que la 911 n'a jamais été aussi belle que dans sa première incarnation, avec son profil net et élégant, et cet exemplaire de 1966 est certainement une chose de toute beauté. Cette voiture, dont les numéros correspondent à ceux de la 911, a été restaurée avec soin dans ses couleurs d'origine (bleu golfe et intérieur en cuir noir). Elle a d'abord appartenu à Dennis E. Vaught de Dahlgren, en Virginie, qui a cédé son Austin-Healey de 1965 en échange partiel. M. Vaught a spécifié de nombreux extras attrayants, y compris un chauffage au gaz Webasto, des jantes chromées ventilées, un rétroviseur côté conducteur et une radio Blaupunkt Frankfurt, ce qui fait de sa 911 une perspective très attrayante pour l'amateur d'aujourd'hui.

Porsche 910 1967 - 2 800 000-3 400 000 $ (2 600 000-3 200 000 €)

Si vous avez été tenté par la 904 GTS mais que vous avez envie de quelque chose d'encore plus rapide et d'encore plus réussi, vous avez de la chance. Cette 910 est l'une des Porsche de course les plus historiques qui existent et elle a couru avec beaucoup de succès à la fin des années 1960. L'une des 27 910 construites pour la saison 1967, ses références en tant que voiture de course de première classe n'ont jamais été mises en doute - les 910 ont réussi à remporter les 1000 km du Nürburgring 1967, la Targa Florio 1967 et les championnats européens de courses de côte 1967 et 1968. En tant que prototype, elles ont rapidement été supplantées par la Porsche 907, mais la 910 est restée très populaire auprès des pilotes privés.

Cette voiture, la 910 020, a été utilisée par Porsche à des fins d'essai et vendue au pilote privé britannique William "Bill" Bradley et à son équipe William Bradley Racing Team pour la saison 1968. Sa première course fut les Six Heures de Barcelone 1968 au parc Montjuïc, où elle fut pilotée par John Fitzpatrick et Allan Rollinson alors qu'elle était prêtée à l'Escuderia Montjuich. Le duo obtient une superbe deuxième place au classement général, juste derrière une Ford GT40, et la première place dans sa catégorie. Bradley l'a pilotée ensuite avec Vic Elford lors des 1000 km de Monza en 1968, terminant neuvième au classement général parmi plusieurs GT40 et autres 91910. Ensuite Eford a effectué une conduite en solo au Norisring pour une course de 200 miles, puis a remporté une victoire de classe dans la Solituderennen à Hockenheim. Après un DNS et un DNF, Rollinson a pris le volant pour remporter la victoire dans les Coupes du Salon à Montlhéry en octobre. D'autres victoires de classe ont suivi, car la 020 a fait l'objet d'une campagne intensive en 1969 et 1970. Ces dernières années, elle a continué à courir, avec des apparitions au Festival de vitesse de Goodwood, au Goodwood Revival et à Le Mans Classic.

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