1968 Rolls-Royce Silver Shadow

Spécifications techniques

Marque & modèle : Rolls-Royce Silver Shadow

Année : 1968

Plaque d’immatriculation : immatriculation de Jersey

Numéro de châssis : SRH5124

Numéro moteur : 5124

Cylindrée : 6 230 cc

Transmission : boîte automatique à 3 rapports

Kilométrage : 99 455

Type de carrosserie : berline 4 portes

Couleur de l’intérieur : cuir bleu

Couleur extérieure : bleu & blanc

Nombre de places : 4

Roues et pneus : jantes acier standard

Prix demandé : £ 17 950

Bien que cette élégante Silver Shadow de première série soit un véhicule solide, en état de rouler et présentant une condition esthétique raisonnable, elle bénéficierait d’un nouveau propriétaire prêt à consacrer du temps et des efforts pour traiter les points à améliorer identifiés, afin de lui redonner un état excellent. La voiture est fournie avec le manuel d’origine et sa documentation, ainsi qu’un dossier détaillé couvrant les travaux de rénovation réalisés entre 1994 et 1996. Le véhicule est actuellement immatriculé à Jersey et nous pouvons, si nécessaire, assister pour les démarches de transport et d’importation.

Historique :

L’introduction de la Rolls-Royce Silver Shadow en 1965 a marqué une rupture majeure avec sa devancière, la Silver Cloud, en devenant le premier modèle de la marque à adopter une construction monocoque plutôt qu’un châssis séparé. L’utilisation plus efficace de l’espace rendue possible par cette architecture a permis d’augmenter l’espace intérieur et le volume de coffre, tout en réduisant la longueur et la largeur du véhicule. Le nouveau modèle, dessiné par John Blatchley, offrait une ligne plus épurée et résolument moderne. Parmi les nombreuses innovations introduites avec la Silver Shadow figuraient les freins à disque aux quatre roues et une suspension arrière indépendante, utilisant un système hydropneumatique haute pression sous licence Citroën, avec freinage à double circuit et suspension hydraulique auto-nivelante, garantissant un confort de roulage de très haut niveau. À l’origine, la voiture utilisait le même moteur et la même boîte de vitesses que la Silver Cloud sortante – un V8 de 6,2 litres à double carburateur associé à une boîte automatique à quatre rapports – mais moteur et transmission ont été modifiés au cours de la longue carrière du modèle, qui comprenait par la suite la Silver Shadow II et s’est achevée en 1980. Au total, environ 25 000 berlines 4 portes ont été produites. Cet exemplaire de première série a été immatriculé pour la première fois en décembre 1968 et le carnet d’entretien officiel est tamponné jusqu’en 1973, avec 31 000 miles enregistrés à cette date. Il est resté entre les mains de son premier propriétaire jusqu’en 1986, totalisant alors 78 000 miles. Le propriétaire suivant a commandé des travaux de remise en état effectués par le spécialiste P & A Wood d’Essex en 1986, et nous disposons de certificats MOT de 1985 à 1989, date à laquelle le véhicule a été importé à Jersey par ce même propriétaire, qui l’a conservé jusqu’à son décès en 2021. D’importants travaux de restauration ont été réalisés par nos soins entre 1994 et 1996 (documentés de manière exhaustive), suivis d’une utilisation limitée portant le kilométrage actuel à environ 99 000 miles. Le véhicule a été acquis par Le Riche Auto en 2022 auprès de l’exécuteur testamentaire et a depuis bénéficié de travaux légers de remise en service.

Carrosserie :

La carrosserie a fait l’objet d’une restauration approfondie et a été entièrement repeinte (y compris l’ajout du toit blanc actuel) lors des travaux effectués entre 1994 et 1996. La finition s’est légèrement dégradée au cours des 25 années suivantes, avec quelques zones mineures de corrosion, notamment au niveau des ailes arrière, ainsi que quelques cloques de peinture, par exemple sur le haut des portes. Dans l’ensemble toutefois, bien qu’elle bénéficierait d’une certaine attention, la voiture présente bien et demeure globalement saine et solide. Tous les éléments de finition chromée sont présents et conformes, avec une légère corrosion d’ordre esthétique sur les pare-chocs avant et arrière.

Intérieur :

Lors des travaux de restauration réalisés au milieu des années 1990, l’intérieur a été entièrement démonté et largement remis à neuf : moquettes neuves, cuirs réparés et traités, et éléments en bois endommagés restaurés et revernis. L’habitacle luxueux demeure en très bon état, avec seulement quelques marques mineures visibles. À noter que cet exemplaire de première série dispose du tableau de bord d’origine entièrement en bois, de style « Chippendale », qui n’a jamais été équipé d’une console centrale.

Mécanique :

Le moteur fonctionne bien et a été équipé de nouveaux composants d’allumage. La boîte de vitesses est également en bon état, ce véhicule étant doté de la boîte automatique GM400 améliorée à 3 rapports. Le système de suspension hydropneumatique a récemment fait l’objet d’une intervention, avec le nettoyage des réservoirs. Les freins ont été remis à neuf et de nouvelles durites ont été installées. La suspension auto-nivelante fonctionne uniquement sur les roues arrière, l’avant ayant été déconnecté par le concessionnaire conformément à la politique Rolls-Royce. Plus récemment (octobre 2024), des pneus neufs ont été montés aux quatre roues (y compris la roue de secours) et une nouvelle section centrale d’échappement a été installée. Il subsiste toutefois une marge pour des travaux complémentaires de mise au point et d’amélioration mécanique.