Jaguar C Type

Cette magnifique Jaguar Type C est un exemplaire particulièrement rare et constitue probablement ce que l’on peut acquérir de plus proche d’une authentique C-Type, sans atteindre les prix stratosphériques des exemplaires d’origine.

Selon l’ancien propriétaire, qui a commandé l’assemblage de la voiture, celui-ci a acheté en 1999 un châssis ainsi qu’un bloc moteur d’origine de 3,4 litres lors du Beaulieu Autojumble.

Afin d’associer le châssis au moteur, la voiture a ensuite reçu le numéro de châssis XKC044 et a ainsi été identifiée sous cette référence dans les documents d’immatriculation allemands ainsi que dans les papiers FIA de 2005.

Une nouvelle carrosserie en aluminium a été commandée, et les travaux ont été réalisés par Shape Craft Engineering Northampton, sur un gabarit original de C-Type.

La reconstruction et la restauration ont été effectuées par les spécialistes allemands de Classic Garage à Diessen, en Bavière, entre 2000 et 2005. La voiture a ensuite été immatriculée sur route en Allemagne avec des documents historiques et a obtenu un passeport FIA en 2005/2006.

Témoignage de la qualité du travail de ses constructeurs, XKC044 n’a jamais connu la moindre défaillance malgré de nombreuses participations à des événements prestigieux tels que la Donau Classic 2006, l’Alpen Classic 2007, l’Edelweiss Classic 2009, la Nuvolari 2010, et elle a déjà été acceptée pour l’Ennstal Classic. Aucun accident ni problème technique n’a été signalé. À ne pas confondre avec des offres de moindre qualité. Herr Schmitt, qui a construit la voiture en Allemagne, nous a indiqué qu’il avait fabriqué la majeure partie du châssis, et que le propriétaire n’avait apporté qu’une section de châssis ainsi que les documents permettant d’immatriculer la voiture sous l’identité XKC 044. L’originale XKC 044 a été vendue en Suède, où elle a roulé pendant de nombreuses années en Suède et en Finlande, avant de partir en Angleterre puis aux États-Unis, où elle appartient aujourd’hui à un propriétaire australien. Lors d’un passage à l’atelier Jaguar d’Oslo, le moteur de la C 3443 a été identifié comme étant le E 1049, moteur qui équipait à l’origine la XKC 050. Selon l’historique de la XKC 050, ce moteur aurait été retiré de la voiture en 1997.