1951 Cadillac Series 62 Cabriolet

Cadillac Series 62 Cabriolet de 1951.

Numéro de châssis : 516260152

Numéro d’immatriculation : PXS375

Une automobile exceptionnelle, dans un état proche du neuf, ayant bénéficié d’une restauration complète « nut & bolt » réalisée aux États-Unis. Les voitures parfaites comme celle-ci ont besoin de peu de mots :

La voiture est présentée dans ses couleurs d’origine : Mist Gray Metallic avec un intérieur en cuir rouge et une capote noire. Cette Series 62 était richement équipée à l’origine et affichait un prix neuf de 3 066,16 $, incluant des pneus Goodrich BW, un lave-glace, des enjoliveurs de roues, des encadrements de plaques, un contrôle automatique du chauffage, des antibrouillards ainsi qu’un miroir de courtoisie. Le véhicule conserve l’ensemble de ces équipements, à l’exception des pneus d’origine, et la peinture ainsi que l’intérieur actuels correspondent aux spécifications figurant sur la plaque constructeur.

Cette Cadillac a fait l’objet d’une restauration majeure réalisée par des spécialistes Cadillac aux États-Unis, la ramenant à ses spécifications d’usine. Le moteur et la transmission ont également été déposés et reconstruits, tandis que les systèmes électriques et hydrauliques ont été contrôlés simultanément. La voiture est livrée avec le manuel d’atelier complet de 1950, ainsi que le supplément spécifique à l’année-modèle 1951.

Détails des opérations d’entretien effectuées sur le véhicule en 2022 à 31 962 miles, le kilométrage actuel affiché étant de 32 108 miles :

• Remplacement de l’huile moteur et du filtre
• Remplacement de l’huile de boîte automatique et du joint de carter
• Remplacement de l’huile du pont arrière
• Graissage complet de tous les points de lubrification
• Réglage du parallélisme
• Réglage des freins
• Lubrification de toutes les charnières et serrures
• Réparation de l’antenne à commande par dépression
• Remplacement du vérin hydraulique et de l’interrupteur du siège avant
• Remplacement des joints de la pompe hydraulique
• Rinçage du système hydraulique et réparation du fonctionnement de la capote et des vitres
• Lubrification des mécanismes de vitres
• Contrôle technique (M.O.T.) effectué

Grâce à ces travaux, la voiture se conduit de manière irréprochable et donne davantage l’impression d’un modèle de la fin des années 1970 que du début des années 1950. Elle est en parfait état de fonctionnement et croise sans effort à environ 85 mph. La capote électrique se déploie et se replie en douceur par simple pression d’un bouton et dispose d’une housse amovible pour une finition soignée lorsqu’elle est abaissée.

Contact : Richard Biddulph – Mobile : ++44 (0) 7967 260673

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Ventes & expertises

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