1971 Bentley Corniche Convertible

Spécifications techniques :

• Marque et modèle : Bentley Corniche Convertible
• Année : 1971
• Plaque d'immatriculation : immatriculée à Jersey
• Numéro de châssis : DRH 11211
• Numéro de moteur : 1014251
• Cylindrée : 6750 cm3
• Transmission : automatique à 3 vitesses
• Kilométrage : 81 200
• Type de carrosserie : Cabriolet 2 portes
• Couleur intérieure : Cuir rouge
• Couleur extérieure : Argent
• Nombre de places : 4196
• Roues et pneus : Jantes en acier d'origine

Commentaires

Modèle très apprécié à son époque par les riches et célèbres, cette Corniche a effectivement l'air d'une voiture à un million de dollars et se conduit tout aussi bien. Elle est accompagnée d'un dossier historique qui comprend un résumé de ses premières années, ainsi qu'une copie de la documentation originale de construction R-R et tous les détails des travaux de restauration et de rénovation effectués depuis son retour à Jersey en 2012. La voiture est immatriculée à Jersey et nous pouvons vous aider à organiser son transport (dans le monde entier) et les formalités d'importation si nécessaire.

Histoire

Le lancement de la Rolls-Royce Silver Shadow (et de sa sœur badgée Bentley, la T1) en 1965 a marqué une rupture majeure avec son prédécesseur, la Silver Cloud, en étant le premier modèle de la société à utiliser une construction monocoque plutôt qu'une carrosserie et un châssis séparés. L'utilisation plus efficace de l'espace ainsi rendue possible a permis d'offrir plus d'espace pour les passagers et les bagages, tout en réduisant la longueur et la largeur du véhicule. La nouvelle voiture a été conçue par John Blatchley et offrait une apparence beaucoup plus épurée et moderne.

Parmi les nombreuses autres modernisations introduites avec la Silver Shadow, citons les freins à disque sur toutes les roues et la suspension arrière indépendante, qui utilisait un système de suspension hydropneumatique haute pression sous licence Citroën, avec un freinage à double circuit et une suspension hydraulique à correction d'assiette automatique, offrant un confort de conduite de grande qualité. Au départ, la voiture utilisait le même moteur et la même boîte de vitesses que la Silver Cloud sortante, à savoir un V8 de 6,2 litres à double carburateur, couplé à une boîte de vitesses automatique à quatre rapports, mais le moteur et la boîte de vitesses ont été modifiés au cours de la longue période de production, qui a inclus un modèle Silver Shadow II (et Bentley T2) ultérieur, et qui s'est terminée en 1980. Au total, environ 25 000 voitures à quatre portes ont été fabriquées. La version à deux portes, la Corniche, lancée en 1971 et disponible en coupé ou en cabriolet, était beaucoup plus rare, avec moins de 4 500 exemplaires fabriqués et moins de 150 exemplaires du modèle Bentley équivalent.

Cette voiture a été construite en 1971 en tant que Rolls-Royce Corniche. Nous disposons d'une copie partielle de l'historique de construction R-R. Il semble qu'elle ait trouvé son premier propriétaire à Jersey plus tard dans la même année et qu'elle ait passé quelque temps sur l'île avant de retourner au Royaume-Uni et d'y être réimmatriculée en mars 1978. Nous disposons d'un aperçu de l'historique de la voiture pendant quelques années après cela, avec un kilométrage de 43 000 miles en 1997. Il semble qu'elle ait changé de couleur (de doré à argenté) en mars 2000, avec environ 56 000 miles au compteur à cette époque. La première mention de son changement de marque en Bentley Corniche apparaît en 2006 et le dernier certificat MOT indique 78 889 miles en avril 2011.

En 2012, la Corniche est revenue dans sa première maison à Jersey avec un nouveau propriétaire qui a entrepris d'importants travaux de rénovation/restauration en juin de cette année-là, qui se sont achevés en avril 2013, avec une attention particulière portée à l'intérieur, au mécanisme du capot, à la carrosserie, au système électrique et au système de freinage, pour un coût total de plus de 40 000 £. Elle a été officiellement réimmatriculée sur l'île (en tant que Rolls-Royce Corniche) en mars 2013 et a été utilisée avec parcimonie et soin au cours de la dernière décennie, son kilométrage actuel ne dépassant pas 81 200 miles.

Carrosserie

Le dessous de la voiture est solide et assez propre. La peinture argentée est en bon état et est joliment mise en valeur par la capote et la housse de capote rouges. Les éléments chromés sont tous présents, corrects et en bon état, avec un radiateur Bentley et des enjoliveurs Bentley. Seuls quelques petits défauts viennent légèrement gâcher l'ensemble : le capot présente deux petites déchirures et la garniture intérieure du toit pourrait être améliorée, mais il s'agit d'une voiture décapotable !

Mécanique

La voiture roule très bien, comme on peut s'y attendre d'un véhicule bien entretenu : la boîte automatique passe les vitesses en douceur, la suspension ne fait aucun bruit et les freins sont efficaces. La mise au point du véhicule a été effectuée avec l'aide d'un spécialiste formé par Rolls-Royce. Pour parachever la transformation en Bentley Corniche, des cache-culasses griffés Bentley ont été installés.

Intérieur

La sellerie en cuir rouge est dans un bel état patiné. Les sièges conducteur et passager montrent des signes d'usure, mais le cuir a manifestement été bien entretenu. Les tapis, les garnitures en bois, le tableau de bord et les instruments sont également en très bon état. Les instruments portent toujours le logo Rolls-Royce. L'intérieur du coffre semble avoir très peu servi.

Prix demandé

49 950 £