1954 MG TF Midget

Spécifications techniques
Marque et modèle : MG TF Midget
Année d'immatriculation : 1954
Plaque d'immatriculation : Enregistrée à Guernesey
Numéro de châssis : HDP 46 / 3564
Numéro du moteur : XPAG / TF / 33756
Capacité du moteur : 1250 cc
Transmission : Manuelle à 4 vitesses
Kilométrage :
Carrosserie : Cabriolet 2 portes
Couleur intérieure : Rouge
Couleur extérieure : Crème
Nombre de places : 2
Jantes et pneus : Jantes chromées

Il s'agit d'une TF Midget très soignée et présentable, qui fonctionne et roule bien et qui pourrait, avec un peu d'entretien cosmétique et mécanique, devenir un exemple de premier ordre. La voiture est actuellement immatriculée à Guernesey et le numéro d'immatriculation de Guernesey n'est pas inclus dans la vente. Nous pouvons vous aider avec les processus d'expédition et d'importation si nécessaire.

Histoire de la voiture
La MG Midget série T est apparue pour la première fois en 1936 et la production du modèle s'est poursuivie jusqu'en 1955, passant par un certain nombre d'itérations, de la TA à la TF. Comme on pouvait s'y attendre, à chaque nouvelle série lancée, la voiture était améliorée avec une meilleure mécanique, un peu plus de puissance et augmentait en taille et en sophistication (relative). Toujours bien vendue, au milieu des années 50 cependant, les origines d'avant-guerre étaient évidentes et le modèle a été remplacé par la nouvelle - et tout à fait moderne - MGA. Un peu plus de 50 000 voitures de la série T ont été construites.
La série TF a été lancée en octobre 1953 et était en grande partie une continuation du modèle TD précédent, bien qu'avec un lifting notable. Pour la première fois, les phares ont été carénés dans les ailes et le capot a été abaissé et doté d'une calandre inclinée, ce qui confère à la voiture un style plus moderne et plus épuré à l'avant. À l'arrière, tout est resté comme avant, mais l'arrière a reçu des lignes plus inclinées, ce qui ajoute à l'élégance du profil.
Sur le plan mécanique, le moteur de 1250 cm3 a été conservé avec une légère augmentation de puissance par rapport à la TD - un taux de compression plus élevé, des soupapes plus grosses et des carburateurs plus grands permettant d'obtenir une puissance revendiquée de 57,5 ch. Le train roulant a été repris de la TD - un châssis en caisson avec une suspension avant à triangulation indépendante et une direction à crémaillère. La voiture continue de rouler sur des roues de 15 pouces, mais celles-ci sont désormais disponibles en fil de fer et non plus seulement en acier. La TF a été remplacée par la TF1500 à la mi-1954, date à laquelle environ 6 000 exemplaires avaient été construits.
Cette TF Midget a été fabriquée en février 1954 en tant que modèle d'exportation nord-américain à LHD, finie en rouge avec un intérieur rouge - comme le confirme le certificat BMIHT détenu pour la voiture. Nous pensons qu'elle a été expédiée en Californie dans le courant de l'année (le manuel d'utilisation porte le nom d'un distributeur californien), mais nous ne savons rien d'autre de son histoire jusqu'en 1988, date à laquelle elle a été importée et ré-immatriculée à Guernesey. L'actuel mécanicien propriétaire a acheté la voiture en 1999 et a effectué une conversion professionnelle à la conduite à droite.
Plus récemment, en raison de problèmes de santé, le Midget a été stocké pendant quelques années et, bien qu'il soit en état de marche, il bénéficierait d'un peu de travail pour le remettre dans un état de première classe.

La carrosserie
Le châssis est sain avec juste un peu de rouille superficielle visible par endroits. Nous ne savons pas quand la couleur Crème a été changée, mais elle est encore belle, avec quelques marques et imperfections ici et là. Les jantes chromées sont en bon état, de même que tous les éléments brillants extérieurs et la capote rabattable.

Mécanique
La voiture fonctionne et roule bien mais, étant donné qu'elle est restée inutilisée pendant un certain temps, il serait souhaitable de procéder à une légère remise en service. La conversion à la conduite à droite semble très bien exécutée et le Midget est équipé d'un servo-frein, ce qui facilite son utilisation dans les conditions de circulation modernes.

L'intérieur
Nous pensons que l'intérieur a dû être largement rénové à un moment donné et qu'il est encore en bon état aujourd'hui. Le volant Moto-Lita est garni de bois.

Prix demandé
£ 19,950