1966 Morris Minor 1000 Tourer Series V

Spécifications techniques
Marque et modèle : Morris Minor 1000 Tourer Series V
Année : 1966
Plaque d'immatriculation : Enregistrée à Guernesey
Numéro de châssis : M/AT5 D 1142752
Numéro du moteur : 10 MAUH 205119
Capacité du moteur : 1098 cc
Transmission : Manuelle à 4 vitesses
Kilométrage :
Carrosserie : Cabriolet 2 portes
Couleur intérieure : Bleu pâle
Couleur extérieure : Bleu foncé
Nombre de places : 4
Jantes et pneus : Jantes en acier standard

Commentaires généraux
Un authentique Minor Tourer en bon état général et qui se conduit très bien. Elle pourrait facilement être utilisée au quotidien. Elle est accompagnée d'un dossier contenant les anciens carnets de route, les contrôles techniques et les travaux d'entretien et de réparation depuis 1969. La voiture est actuellement immatriculée à Guernesey et la marque d'immatriculation illustrée n'est pas incluse dans la vente. Nous pouvons vous aider pour l'expédition (dans le monde entier) et les processus d'importation si nécessaire.

Histoire de la voiture
L'emblématique Morris Minor a été produite pendant 23 ans, de 1948 à 1972, et a été vendue à 1,6 million d'exemplaires. Cette célèbre et plus britannique des voitures familiales a été conçue par Sir Alec Issigonis et était disponible en berlines 2 et 4 portes, en cabriolet 2 portes, en break Traveller et en versions fourgonnette et pick-up.
Disponible dès le départ en version décapotable (ou Tourer), la production s'est étalée sur trois séries de voitures : la série MM, la série II et la Minor 1000. La série Minor 1000 est apparue pour la première fois en 1956 avec une variante de 948 cm3 du moteur BMC de la série A. La série V est apparue en 1962 avec un moteur de la série A agrandi de 1098 cm3. Ce dernier a porté la puissance à 48 ch avec une augmentation utile du couple qui, associé à une boîte de vitesses plus puissante, a permis d'atteindre une vitesse de pointe de 77 miles par heure. Parmi les autres modifications, citons des freins à tambour légèrement plus grands, l'installation de feux clignotants orange séparés et quelques mises à jour esthétiques internes.
Le dernier Tourer a été fabriqué en août 1969, la dernière berline en novembre 1970 et les versions Traveller et commerciales en avril 1971. On estime à plus de 1,6 million le nombre de Minors construites, tous types confondus.
La Minor proposée ici est un authentique modèle décapotable, immatriculé pour la première fois en juillet 1966 au Royaume-Uni. Nous disposons d'un historique de la voiture, qui semble avoir passé sa vie dans le sud-ouest, entre les mains d'une seule famille de 1978 à 2013. Le véhicule est accompagné d'un dossier historique qui répertorie les travaux de réparation et d'entretien effectués par les propriétaires précédents, ainsi que les anciens certificats de contrôle technique. Il a été acheté par un résident de Guernesey en 2018. Après l'importation et la ré-immatriculation sur l'île, la voiture a reçu une certaine attention mécanique tout en étant appréciée, régulièrement entretenue et bien soignée.

Carrosserie
Comme on peut s'y attendre, le Tourer a subi un certain nombre de travaux de soudure dans le passé, en particulier des travaux de réparation des panneaux de plancher et d'autres éléments structurels. Ces travaux ont manifestement été effectués par des professionnels et la solidité structurelle de la voiture reste très bonne. Le propriétaire actuel a appliqué un traitement anticorrosion moderne à l'intérieur des portes, des panneaux arrière et du couvercle du coffre. Tous les éléments brillants sont présents et corrects - la plupart ayant été remplacés récemment - et la capote blanche est en bon état. Bien que la structure soit saine et tout à fait présentable, selon les termes du propriétaire, la carrosserie est « ... un peu délabrée par endroits ».

Mécanique
Récemment, la voiture a reçu un nouveau radiateur, un nouvel alternateur à la place de la dynamo d'origine, une nouvelle pompe à essence, une nouvelle batterie, de nouveaux klaxons et a été équipée de cinq nouveaux pneus à carcasse radiale. Le système de freinage a bénéficié d'une conversion des freins à disque et de l'ajout d'un servo. La Minor est une très bonne voiture et un conducteur quotidien fiable.

Intérieur
Le propriétaire actuel a déshabillé l'intérieur et l'a complètement insonorisé, en remplaçant des éléments tels que la plage arrière, les cartes de porte et le rembourrage des sièges. Un nouveau type de tige de colonne de direction polyvalente a été installé pour l'allumage des phares, le commutateur d'allumage, les clignotants et la commande du klaxon. Les ceintures de sécurité des sièges avant sont installées.

Prix demandé
£ 9,950