ca 1985 MV Agusta 750 S Magni

MV Agusta vers 1985 – 750 S Magni – 789 cm³ – quatre cylindres DOHC – châssis n° 2210451 – moteur n° 214-0606

Après le retrait de MV Agusta de la compétition en 1976, la production des modèles routiers fut considérablement réduite. Bien que des prototypes aient encore été développés jusqu’en 1977, ils ne furent jamais mis en production en raison de la situation financière de l’entreprise – MV réalisant peu de bénéfices avec la fabrication de motos. La production de la 750 S America fut maintenue jusqu’en 1978 et les dernières des 540 machines produites furent officiellement vendues en 1980. Mais en réalité, ce ne fut pas la fin : Arturo Magni poursuivit l’héritage MV.

Magni avait été pendant de nombreuses années directeur sportif de la marque et ne pouvait se résoudre à l’abandonner lorsque le constructeur ferma son département compétition à la fin de l’année 1975. De 1978 jusqu’aux environs de 1980, il développa de manière indépendante des motos à partir des moteurs MV existants, en collaboration avec ses fils Giovanni et Carlo. Ils travaillaient depuis un atelier modeste mais très bien équipé à Samarate, à environ 32 km de l’usine MV. Le kit Magni comprenait un cadre allégé de 11 kg, dérivé de celui utilisé sur la machine de course F750 S Imola. Ses créations étaient dotées d’un allumage électronique, de carburateurs PHF de 30 ou 32 mm et d’une transmission par chaîne plutôt que par arbre, plus courante sur les MV de série. Répondant à des commandes individuelles, les MV Magni sont toutes différentes. Construites artisanalement avec un soin extrême, elles sont aujourd’hui très recherchées, car elles confèrent aux MV un caractère nettement plus sportif et se distinguent par leur exclusivité et leur personnalité unique. Par la suite, Magni utilisa également d’autres moteurs pour créer ses machines exclusives, activité que ses fils ont poursuivie après son décès en 2015.

La machine proposée ici n’a jamais été utilisée et fait partie d’une collection privée depuis les années 1980. Elle a été régulièrement entretenue par un atelier professionnel. Son moteur de 750 S développe 75 ch (56 kW) à 8 500 tr/min et elle est équipée d’un carénage de course, d’une transmission par chaîne, de carburateurs Dell’Orto PHF 32, d’un réservoir en aluminium, de freins Brembo, de quatre échappements ouverts et d’un compte-tours Veglia.