1957 MV Agusta 1100 D2 Autocarro

N° de châssis 1000890


N° de moteur RTZ4



Bien que le MV Agusta 1100 D2 Autocarro ait été développé pour des usages commerciaux, industriels et agricoles, peu d’Italiens auraient pu imaginer que cet exemplaire deviendrait un jour le compagnon idéal de certaines des motos de course les plus convoitées jamais sorties des ateliers de Varèse. Avec sa charmante cabine avancée, ce rare véhicule utilitaire léger rappelle avec bonheur que même les machines les plus modestes peuvent devenir de précieux témoins de l’histoire de l’automobile et de la motocyclette.



Aussi improbable que cela puisse paraître, ce véhicule laborieux et fonctionnel fut construit par la même marque légendaire qui domina les Grands Prix motocyclistes tout au long des années 1950 et 1960. Lancé en 1957, le 1100 D2 était animé par un moteur Diesel bicylindre de 1 079 cm³ conçu par MV Agusta, développant 27 ch et associé à une boîte manuelle à quatre rapports. Proposé en versions plateau, fourgon et châssis-cabine, il fut produit à environ 2 000 exemplaires jusqu’en 1964, dont très peu subsistent aujourd’hui.



Entièrement restauré, cet exemplaire à plateau est peint en Rosso Corsa et arbore la livrée de la MV Agusta Squadra Corse, avec des pare-chocs blancs, un filet courant le long de la ceinture de caisse et une calandre ornée d’une bande bleue diagonale. La cabine est garnie de cuir cognac, tandis que la zone de chargement reçoit un plancher en pin de premier choix recouvert d’un vernis transparent et des bloque-roues permettant d’accueillir jusqu’à trois motos : un complément parfaitement adapté aux machines de compétition produites par Meccanica Verghera. Sur le plateau se trouve une MV Agusta 750S de présentation commerciale, dépourvue de ses organes internes et de tout ensemble mécanique fonctionnel.



Qu’il soit exposé sur la pelouse d’un concours d’élégance, qu’il fasse une arrivée remarquée dans le paddock ou qu’il soit simplement admiré pour sa rareté, cet Autocarro constitue une interprétation typiquement italienne, magnifiquement restaurée, de la fonctionnalité et de l’utilité. Après tout, même les légendaires motos de course MV Agusta méritaient un transport digne de ce nom pour rejoindre le circuit.